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文Juice

据国外媒体electrek报道，4月24日，日本电动汽车快速充电器协会(CHAdeMO Association)和中国电力企业联合会联合发布了新版CHAdeMO快速充电标准CHAdeMO 3.0。

CHAdeMO 3.0标准充电器尺寸更小，电缆也将减少。它采用与GB/T协议相同的插头，并采用液体冷却技术来冷却充电器。

采用CHAdeMO 3.0标准的车辆的DC充电功率可超过500千瓦(最大电流600安)，这将与以前的CHAdeMO版本、GB/T、CCS和其他不同标准的快速充电系统兼容，特斯拉可能在未来进行调整。

此外，CHAdeMO标准从一开始就支持双向充电和放电，而目前最主流的CCS快速充电标准没有这种功能。

现阶段，中国和日本正在合作制定新的快速充电标准。印度也有望成为新的合作伙伴。据CHAdeMO称，韩国和一些东南亚国家也对这种充电技术表示了浓厚的兴趣。

I. CHAdeMO 3.0标准版本支持最大500千瓦快速充电。

CCS标准和ChAdeMO标准是目前DC最主流的两种电动汽车快速充电标准，但最近CHAdeMO协会发布了CHAdeMO 3.0标准，该标准是与中国电力企业联合会联合开发的。

根据这套标准，充电器和电缆的尺寸将会减小。使用与国标/吨协议相同的插头，充电器和电缆将与以前的CHAdeMO版本、国标/吨、CCS和其他不同标准的快速充电系统兼容。特斯拉将来可能会被改造。

新充电器将会减少

此外，根据CHAdeMO 3.0标准，车辆的充电功率可超过500千瓦(最大电流600安)。

与当前主流CCS标准的最大区别在于，CHAdeMO标准从一开始就以双向充放电为核心功能。它不仅可以给电动汽车充电，还可以回收电能并出售给电网。

CHAdeMO标准支持双向充电和放电。

目前，日产聆风和三菱欧蓝德都采用CHAdeMo标准。两辆车都有双向充电和放电功能。上个月，日产还展示了它的反向放电功能，可以用树叶为7/11商店供电。

据了解，许多下一代家用充电器将具有双向充电和放电功能，如西班牙巴塞罗纳DC汽车充电器制造商沃尔巴克推出的酷星充电器。

(2)中国和日本同意快速收费标准CCS标准将失去领导地位

CHAdeMO协会表示，日本和中国已经开始就新的快速充电标准进行合作，印度也有望成为新的合作伙伴。

然而，CHAdeMO协会声称，韩国和一些东南亚国家也对这种充电技术表示了浓厚的兴趣。

据了解，CHAdeMO 3.0标准的测试要求将在一年内发布。

快速充电标准的比较

在过去的一段时间里，CCS标准一直盛行，但随着CHAdeMO 3.0标准的引入，全球快速充电标准大战将再次展开。CHAdeMO 3.0充电器较小，但充电功率可达500千瓦，极具竞争力。

此外，随着中国这个最大的电动汽车消费市场也将采用CHAdeMO 3.0标准，CCS标准可能会失去其在快速充电标准领域的领先地位。

结论：双向充放电可能成为一个新的发展方向。

目前，电动汽车已经成为不可逆转的趋势，但电动汽车对电力的需求相对较大，现代生活中的一切都离不开电力，这给电网造成了很大的压力。

增加发电量意味着消耗更多的化石能源，这不能保护环境。有了电动汽车的双向充放电功能，这一问题将得到有效改善。

车主可以在不需要汽车的时候将他们的电力转售给电网，这样他们就可以获得回报，电网的压力也会减轻。因此，许多汽车公司目前正在研究双向充放电的功能。新发布的CHAdeMO 3.0将具有此功能。双向充放电可能成为一个新的发展方向。