这两天，一则有关万米深海潜水器的消息引发广泛关注。说起来，这则消息是希望广大网友为万米深海潜水器起名。

“海龙11000”万米级无人潜水器

有网友调侃：就叫2020算了。调侃归调侃，要为万米潜水器起一个恰如其分的名字，有必要先了解一下我国深潜历史以及人类万米深潜的历程。

在万米深潜器之前，我国载人潜水器家族里名气最大的当属7000米级载人潜水器“蛟龙”号。2012年，“蛟龙”号在马里亚纳海沟下潜至7062米。

“蛟龙”号的下潜深度已经覆盖全球海洋面积的99.8%，剩下的0.2%被称为深渊，即海洋中深度大于6000米的深海，是全球海洋深度的极限。

2016年7月，国家重点研发计划“全海深载人潜水器总体设计、集成与海试”项目正式立项。

全海深载人潜水器又称万米级载人潜水器。

总有人问中国船舶集团七〇二所副所长、万米载人潜水器的总设计师叶聪，为什么要越潜越深？

这个问题的答案，叶聪已经重复了多次：海洋面积占地球面积71%，海水占地球水资源总量97%，海底蕴藏丰富的资源，矿物和能源储量都超过陆地。而我们对太空、对月球的了解，都超过了深海。探索海洋、保护海洋、经略海洋、建设海洋强国，都与深潜密切相关，需要高技术深潜装备，来绘制深海“藏宝图”。

万米深渊可谓是科研的“无人区”，全海深载人潜水器是 “人无我无”的科考装备。以深渊进入技术、深渊探测技术为代表的深海技术，代表了当前国际深海工程技术领域的顶级水平。放眼全球，到访过万米深渊的全海深潜水器屈指可数。

早在1960年，时任美国海军上尉唐·华尔什和瑞士人亚格斯·皮卡德就曾乘坐“曲斯特号”下潜到马里亚纳海沟“挑战者深渊”的底部，创造了10916米的深度纪录。但令人遗憾的是，他们只待了20分钟，由于潜水器卷起了海床上的大量泥沙，两人几乎什么都没看到，甚至连一张照片也没有留下，更没有取到任何海底样品。人们只能凭借仪表的记录，承认他们曾经到达过这一深度。

2012年，卡梅隆独自一人乘坐“深海挑战者”号下潜到了马里亚纳海沟的挑战者深渊，水深为10908米，在海底进行了拍照和采样，成为第三个达到地球最深处的人。

人类对马里亚纳海沟的最近的一次造访，是在2019年4—5月，美国深海探险家韦斯科沃和他的团队在马里亚纳海沟进行了五次下潜，最大下潜深度为10928米。

以前人们以为，海面6000米以下的地方，由于超高的静水压力、缺乏阳光和食物供给，加之特殊的海底地形、剧烈的构造活动等多种极端环境因素，是一片死气沉沉、与世隔绝、毫无生命活力的世界。

然而，随着人们对深渊展开科学调查，这些认识正在被颠覆。以深渊地学、深渊生命科学为代表的深渊科学研究，代表了当前国际深海科学研究的最新前沿。

深海装备是深海大洋调查的有力保障，随着深海调查技术进步，全球近年来又陆续开展了多项大型深渊调查活动，发现了更多深渊新物种，深渊生物量和生命活力也远超预期。

这些年，国内参与载人潜水器的核心单位已经多达40多家，部分装置级的项目甚至引入了PK机制。

“中国的载人潜水器经过20年的发展，凝结了全国100多家优势科研院所和企业，是中国深海科技的集中体现。此前已经投入使用的4500米载人潜水器‘深海勇士’号、‘蛟龙’号，为全海深载人潜水器奠定了中国制造的基础。全海深载人潜水器建成投入使用后，将会创造新的‘中国深度’，进一步提升我国海洋探测能力与研究水平。”叶聪说。

作为这支平均年龄只有34岁的团队少帅，叶聪还有个小目标，希望今年搭乘自己设计的潜水器，造访万米深渊。