记者 | 周纯粼

编辑 |

1

特斯拉又陷入维权风波。

4月10日，特斯拉公布上海工厂第二款投产车型——Model 3长续航国产车型上市。668公里的续航和补贴后33.905万元的价格这款车拥有十分强大的竞争力。

然而，此举引起了部分消费者不满。大批刚提了“Model 3国产标准续航升级版”的车主觉得“被割韭菜”。

根据界面新闻此前的报道，Model 3国产标准续航升级版与长续航版在补贴后价格相差4万元。这4万元包括增加了223公里续航里程、百公里加速提升0.3秒、扬声器从12个变为15个等等。

显然，在绝大部分用户前期购买Model 3国产标准续航升级版的用户看来，4万元换来这些提升十分具有吸引力。

正是这个原因，让Model 3国产标准续航升级版用户十分恼火。

在微博上有大量特斯拉用户吐槽。一名用户发微博称自己是今年1月下的订单，3月19号正式提车。提车前特斯拉销售向她表示，国产长续航版近期内不会推出，即便推出也得到年末或明年了。结果提车不到一个月，国产长续航版就上市了。

类似遭遇的标准续航升级版车主还有很多。

在《电动邦》进行的一份维权车主调查问卷中，维权群中的150多名车主中34.1%的车主希望差价换车，即多花4万元更换国产长续航版车型；15.4%的车主希望特斯拉能够补偿FSD或赠送其他保养权益；12.2%的车主希望通过电池改进补偿损失，类似特斯拉此前为遭受飓风灾害的车主，通过OTA解锁隐藏电量，从而增加续航的办法；11.4%的车主希望特斯拉赠送终身免费超充；4.1%的车主要求退车。

事实上，不仅特斯拉销售，马斯克本人也经常“放鸽子”。例如，他曾表示特斯拉上海工厂只会生产入门级车型，也就是不会生产高性能全驱车型。但在4月10日，Model 3高性能全轮驱动版（中国制造）则作为“彩蛋”同时加入了上海工厂的生产序列。这同样让此前期待高性能车型却购买了标准续航版车型的车主有苦难言。

截至发稿前，特斯拉中国并未就此次维权事件对界面新闻做出回应。

另一方面，在疫情影响下，特斯拉海外工厂悉数停摆，上海工厂在特斯拉全球生产基地中“一枝独秀”，担任了主要生产任务。

根据乘联会公布的数据，特斯拉1月份、2月份、3月份分别在中国市场销量为3563辆、3900辆和10160辆，3月份的交付数据也创下该公司在中国市场最高月度销量纪录。特斯拉官方称，2020年继续实现产15万辆的目标。

此外，特斯拉上海工厂二期也已经在全力建设，网上公布的视频显示，该工程厂房主体结构已经开始搭建，并且规模比一期更大。

得益于上海工厂利好消息，当地时间4月13日，特斯拉股价上涨逾13%至650.95美元，使其市值重新回到千亿美元级别，达到1195.87亿美元，较三月份的最低点反弹超过80%。

特斯拉对外事务副总裁陶琳日前介绍称，目前特斯拉上海超级工厂正开足马力生产，将加速实现2020年产15万辆的目标。同时特斯拉有信心在2020年全年销量突破50万辆。